深证指数2024(深证A股指数)-凯义恒见识

深证指数2024(深证A股指数)

很多朋友对于深证指数2024和深证A股指数不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

一、盈亏之间,高下立判!16家上市车企2023业绩预告简析

甲辰龙年首个交易日，上证指数大涨1.56%，以2910.54点收盘；深证成指上涨0.93%，报收8902.33点。

新年伊始，A股开市上演“龙抬头”的同时，2023年中国汽车业上市公司业绩预告发布，也暂告一段落。

现在，是时候透过各家上市汽车公司发布的业绩预告/快报，对它们2023年表现，一睹为快！

截至龙年春节前最后一个交易日，《汽车K线》统计在册的71家汽车业上市公司当中，共有37家发布了2023年业绩预告/快报。

聚焦到由乘用车与商用车两大板块组成的整车部分，共有16家剧透了2023年经营情况，较一年前少了1家。

从整体上看可谓捷报频传，在这16家上市汽车公司范围内，共有9家实现盈利（其中2家为扭亏为盈）；7家出现亏损的企业当中，5家实现减亏，其余2家存在亏损加剧的可能。

不过，分看两大板块各自的表现，乘用车与商用车板块的处境各有不同。

在7家乘用车上市公司当中，实现盈利的仅有3家。而除江淮汽车外，其余两家的盈利增速明显不比上年。

其中，比亚迪以预计290亿~310亿元归母净利润位列榜单之首，不过由于基数不同，其同比增速较一年前动辄超过400%的水平相比显著回落，预计同比增长74.46%~86.49%。

比亚迪在公告中十分自信地对业绩变动原因做出了说明，首先是新能源汽车业务依托品牌力提升、出海销量增长、持续扩大的规模优势和产业链成本控制能力，使其盈利能力大幅改善。

此外手机部件及组装业务方面，受益于海外大客户业务份额提升与安卓客户需求回暖，产能利用率明显提升，实现盈利增长。

长城汽车虽然以70.08亿元的归母净利润位列总榜第2位，但与上年相比，预计盈利水平将出现15.22%的下滑。

长城汽车在公告中表示，净利润低于上年同期主要受汇率收益影响。

此外值得一提的是，长城汽车透露，由于公司计提年终奖金，导致2023年第四季度归母净利润较第三季度环比下降。

相比某些造车新势力停薪发不出年终奖，长城汽车发放年终奖可谓良心企业。

还记得春节假期前夕，有关谁才是车企年终奖“天花板”的消息刷屏汽车圈，比亚迪、长城汽车是传统汽车公司领域内，经常被同时提及的两家。

那么，为了“天花板”，两家车企背后到底付出了怎样的代价，还要等到完整版2023年报发布后一探究竟。

除上述两家与江淮汽车外，其余实现盈利的整车企业均来自于商用车板块，且无一例外的，商用车上市公司盈利同比增速均高于上年同期，仅有3家仍处于亏损状态，与仅有3家盈利的乘用车板块形成鲜明反差。

在一睹16家中国整车上市公司2023年业绩的整体水平后，有三家公司的表现值得关注。

首先是“销量排名不见你，亏损年年排前列”的北汽蓝谷。正像前文所述，北汽蓝谷是7家处于亏损的企业中，与亚星客车同为或将出现增亏的企业。

不同的是，北汽蓝谷预计归母净利润同比变化在增亏4.3%与减亏4.85%之间，而公告显示，亚星客车将注定增亏。

但即便如此，北汽蓝谷仍以52亿~57亿元的亏损水平，再次垫底，且不仅是在乘用车、整车板块中垫底，放眼37家已经发布业绩预告的汽车业上市公司范围，北汽蓝谷同样再次垫底。

此外是两家缺席的上市公司：长安汽车和中通客车。

2023年1月30日，上述两家公司同日发布了2022年业绩预告，而时至2024年2月中下旬，仍未见到这两家公司以公告形式发布2023年经营情况。

不过，透过中通客车2023年10月发布的三季报来看，中通客车2023年第三季度盈利增速放缓，但前三季度累计同比增长显著，尤其是扣非净利润实现扭亏为盈，这让人们对其全年业绩抱有较高的期待。

此外，中通客车于2023年11月发布公告称，公司新任命7名高管，其中，“80后”胡海华接任李百成，担任中通客车新一任董事长，王兴富接替彭锋任总经理。高层人事更迭，中通客车的表现值得期待。

另一家缺席的，是乘用车板块中的重磅角色——长安汽车。

虽然尚未发布2023年业绩预告，但透过三季报能发现，长安汽车2023全年业绩有着不错的基础。数据显示，长安汽车仅2023年前三季度累计归母净利润就已经达到了98.82亿元，不仅超越了2022全年水平，还实现同比增长43.22%。

对于长安汽车来说，值得关注的集中在扣非净利润与2023年第四季度的经营情况。财报显示，长安汽车2023年前三季度扣非净利润为36.12亿元，同比减少5.91%。

同时，长安汽车产销快报显示，其在2023年末的两个月销量环比持续下降，特别是大多数企业通常会冲击全年目标的12月，长安汽车销量同环比均出现下降，这对于其2023全年业绩，特别是扣非净利润的表现会产生哪些影响值得关注。

这里需要补充说明的是，虽然长安汽车2023年末两个月的销量低调收官，但在2024开年首月，长安汽车则是迎来了十足的“开门红”，2024年2月3日，长安汽车官方微信公众号发布海报称，长安汽车当月零售量突破30万辆。

「图片来源：长安汽车产销快报」

2月6日，在长安汽车发布的1月产销快报中，其1月销量为28万辆，虽不及官微海报的成绩，但创下了2018年以来的单月新高，超越上汽集团位居中国汽车业上市公司之首。

然而，在2月8日全国乘用车市场信息联席会发布的月度数据中，无论狭义乘用车批发、零售，还是广义乘用车的批发与零售销量，长安汽车均在20万辆以内。

不同的统计口径的确会出现不一样的数据结果，但在动辄8万辆的差异下，长安汽车的销售表现到底几许，对于2023年经营业绩又造成了哪些影响，《汽车K线》将持续关注。

2023年，中国汽车业提前进入到年产销3000万辆的时代。据统计，全年汽车行业营收突破10万亿元，达到100,976亿元，同比增长12%，利润5086亿元，同比增长5.9%。

翻看实现盈利的乘用车上市公司业绩预告，会发现无论是比亚迪、长城还是江淮汽车，无不提到了抓住国际市场机遇、降本增效两大关键词。

而处于亏损的海马、众泰、赛力斯、北汽蓝谷，虽然表面上看各有各的难题与苦衷，但本质上其实都是在“内卷“不断加剧的市场环境中，任凭怎样”烧钱“，都没能在销量上跟上节奏、实现盈亏平衡。

跨入产销3000万辆新时代，任何一家车企都同样面对着新能源出海的机遇与挑战，或是发挥先发优势，或是凭借后发制人，伴随行业整体转型，必然会出现有人掉队、有人领先的局面。

但《汽车K线》认为，对于那些暂时没能跟上转型节奏、缺席业绩预告发布的汽车行业上市公司来说，就此而自乱阵脚、动作变形，其实反而容易导致更严重的失误。

盈亏之间，已经披露业绩预告的16家整车上市公司高下立判。

那么，在“价格战”中提前开启3000万辆时代的2023年，谁才是最大赢家？2024中国汽车上市公司又应该怎么干？还请持续关注《汽车K线》后续推出的2023年中国汽车业全部上市公司年报解析专题。

文字为【汽车K线】原创，部分图片来源于网络，版权归原作者所有。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。同时，文章内容不构成对任何人的投资建议！股市风险大，投资需谨慎！

【本文来自易车号作者汽车K线，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

二、沪深300期权具体怎样交易

沪深300ETF期权有两个标的合约，上交所上市的是标的为华泰柏瑞沪深300ETF（代码510300）。深交所上市的是沪深300ETF期权，标的为嘉实沪深300ETF（代码159919），在交易前需要了解是要交易哪个标的的合约。

期权交易是需要另外开通期权账户的，不能直接通过股票账户交易，投资者满足一定的基础条件便可以在期货或者券商公司开户。或者，也可以选择期权平台交易沪深300ETF期权。

沪深300ETF期权合约的要素构成决定了采用T型报价

图中就是当年2024年1月份的沪深300ETF期权合约报价图，交易时需要从中选择一张合约。

左边为认购看涨期权，右边为认沽看跌期权

比如图中行权价为3.500的认购期权合约每张价格是442元，该合约在这价格的基础上上涨了，就能选择平仓获利。

沪深300ETF期权合约的交易主要通过买卖期权合约，旨在通过权利金（即合约价格）的低买高卖差价实现盈利，类似于股票交易的方式。

可以考虑购买沪深300ETF认购期权。假设随后沪深300ETF的市场价格大幅上涨，会影响所有认购期权合约的权利金上升。通过及时对已买入的认购期权进行平仓操作，可以赚取权利金的低买高卖差价。

另一方面，可以选择购买沪深300ETF认沽期权。假设沪深300ETF的价格大幅下跌，会影响认沽期权合约的权利金上升。这时，及时对已买入的认沽期权进行平仓操作，可以赚取权利金的低买高卖差价。

方向性的期权交易策略旨在通过正确预测市场趋势，选择相应的认购或认沽期权，并在市场变动时灵活操作，才能实现权利金的差价收益。

下面了解下沪深交易所关于期权的基础交易规则

1、沪深交易所的期权是什么类型的期权，行权方式是什么，有几个合约月份？

（1）沪深交易所的期权为欧式期权，只能在期权到期日才能行权。

（2）期权实行实物交割，特殊情况下现金结算。若为认购权利方，需要足额资金行权，若为认沽权利方，需要足额证券行权。

（3）合约到期月份为当月、下月及最近的两个季月（下季月与隔季月），共四个月份，同时挂牌交易。

沪深交易所的ETF期权合约的行权价格间距根据ETF收盘价格分区间设置， ETF收盘价与其期权行权价格间距的对应关系为：

3元或以下为0.05元，3元至5元（含）为0.1元，5元至10元（含）为0.25元，10元至20元（含）为0.5元，20元至50元（含）为1元，50元至100元（含）为2.5元，100元以上为5元。

沪深交易所的期权合约行权的申报数量为1张或其整数倍；当日多次申报行权的，按照累计有效申报数量行权；当日买入的期权合约，当日可以行权；当日行权申报指令，当日有效，当日可以撤销。

账户内用于行权的合约或者合约标的不能满足其所有行权申报的，不足部分所对应的行权申报无效，特殊情况除外。客户行权的可申报数量，不得超过其申报时账户内该期权合约权利仓持仓超出义务仓持仓的数量。

4、沪深交易所期权的交易时间和到期日是什么时间，有什么区别？

沪深交易所期权交易日为每周一至周五。国家法定节假日和本所公告的休市日，沪深交易所市场休市。

1、备兑锁定与解锁：每个交易日9:15至9:25、9:30至11:30、13:00至15:00

2、行权时间：行权日的9:15至9:25、9:30至11:30、13:00至15:30

3、组合策略申报时间：交易日9:30-11:30、13:00-15:15

1、行权时间：行权日的9:15至11:30、13:00至15:30

2、组合策略申报时间：交易日9:15-9:25、9:30-11:30、13:00-15:15

注：深交所期权无需备兑锁定与解锁操作即可备兑开仓

沪深交易所期权的到期日为到期月份的第四个星期三，该日为国家法定节假日、上交所休市日的，顺延至下一个交易日，期权合约的最后交易日和行权日，同其到期日，到期日提前或者顺延的，最后交易日和行权日随之调整。

5、沪深交易所的期权的单笔委托数量分别是多少，有什么区别？

期权合约的交易单位为张，期权交易的申报数量为1张或者其整数倍，目前限价申报的单笔申报最大数量为30张，自2019年12月23日起限价申报的单笔申报最大数量调整为50张；市价申报的单笔申报最大数量为10张。根据市场需要，上交所可以调整单笔买卖申报的最小和最大数量。

期权合约的交易单位为张，期权交易的申报数量为1张或者其整数倍，限价申报的单笔申报最大数量为50张，市价申报的单笔申报最大数量为10张。根据市场需要，深交所可以调整单笔买卖申报的最小和最大数量。

6、备兑开仓的期权合约平仓后，系统会自动备兑证券解锁码？

备兑开仓的期权合约进行平仓后，当日客户可以手工提交备兑备用证券解除锁定指令；当日未提交的，于当日日终自动解除锁定。上交所接受备兑备用证券锁定与解除锁定的时间为每个交易日9:15至9:25、9:30至11:30、13:00至15:00。

备兑开仓的合约进行平仓后，备兑证券即时自动解除锁定。

7、上交所的期权交易中的证券锁定与解锁指令是什么意思？

证券锁定指令：在交易时段，投资者可以通过该指令将已持有的证券（含当日买入，仅限标的证券）锁定，以作为备兑开仓的保证金。当申报锁定证券数量超过证券余额时，将返回失败。

由上交所进行锁定，当日有效。上交所交易系统接到投资者指令后，优先锁定当日买入的证券份额（锁定之前买入的），再锁定申购的ETF份额或赎回的成份股份额。

证券解锁指令：在交易时段，投资者可以通过提交该指令将已锁定且未用于备兑开仓的证券解锁。已锁定的证券当日未用于备兑开仓的，交易结束后，自动解锁。

优先解锁非当日买入的证券份额，再解锁申购的ETF份额或赎回的成份股份额。解锁的当日买入证券当日仍不能卖出，但可用于申购/赎回ETF。优先进行非当日备兑持仓的平仓，释放被锁定的合约标的,对非当日备兑持仓的平仓增加可解锁的“非当日买入”合约标的额度。

8、目前沪深交易所推出了哪些期权交易品种？

1、目前上交所已推出了上证50ETF期权合约（合约标的：华夏上证50ETF，代码：510050）、沪深300ETF期权合约（标的为华泰柏瑞沪深300ETF，代码510300）、中证500ETF期权（标的为南方中证500ETF，代码510500）、科创50ETF期权（标的为科创50ETF，代码588000）、科创板50ETF期权（标的为科创50ETF易方达，代码588080）。

2、目前深交所已推出沪深300ETF期权合约（合约标的：华泰柏瑞沪深300ETF，代码：159919）、深证100ETF期权（标的为易方达深证100ETF，代码159901）、创业板ETF期权（标的为易方达创业板ETF，代码159915）、中证500ETF期权（标的为嘉实中证500ETF，代码159922）。